Reparaasje fan rubberen extruder skroef
1. De ferdraaide skroef moat wurde beskôge neffens de werklike binnendiameter fan 'e loop, en de ôfwiking fan 'e bûtenste diameter fan' e nije skroef moat wurde jûn neffens de normale klaring mei de loop.
2. Nei't it triedflak mei de fermindere diameter fan 'e fersliten skroef behannele is, wurdt de slijtvaste legearing termysk spuite, en dan op maat slyp. Dizze metoade wurdt oer it algemien ferwurke en reparearre troch in profesjonele spuitfabryk, en de kosten binne relatyf leech.
3. Oerlaachlassen fan wearbestindige legearing op it trieddiel fan 'e fersliten skroef. Neffens de mjitte fan skroefslijtage is it lassen fan it oerflak 1~2 mm dik, en dan wurdt de skroef slypd en op maat ferwurke. Dizze wearbestindige legearing is gearstald út materialen lykas C, Cr, Vi, Co, W en B, wat de wearbestindige en korrosjebestriding fan 'e skroef fergruttet. Profesjonele oerflaktebehannelingsynstallaasjes hawwe hege kosten foar dit soarte ferwurking, en wurde oer it algemien selden brûkt, útsein foar spesjale easken foar skroeven.
4. Hurde chromeplating kin ek brûkt wurde om de skroef te reparearjen. Chroom is ek in slijtvast en korrosjebestindich metaal, mar de hurde chromelaach falt makliker ôf.
Reparaasje fan rubberen extruder barrel
De hurdens fan it binnenste oerflak fan 'e loop is heger as dy fan 'e skroef, en de skea komt letter as dy fan 'e skroef. It skrapen fan 'e loop is de tanimming fan 'e binnendiameter troch slijtage oer tiid. Hjir is hoe't jo it reparearje kinne:
1. As de diameter fan 'e loop tanimt troch slijtage, as der noch in bepaalde nitrearjende laach is, kin it binnenste gat fan 'e loop direkt boarre wurde, slype wurde ta in nije diameter, en dan kin in nije skroef taret wurde neffens dizze diameter.
2. De binnendiameter fan 'e loop wurdt bewurke en ôfsnien om de legearing opnij te jitten, de dikte is tusken 1 ~ 2 mm, en dan op maat ôfmakke.
3. Under normale omstannichheden slijt it homogenisaasjediel fan 'e loop fluch. Dit diel (5~7D lingte) kin troch boarjen ôfsnien wurde, en dan foarsjoen wurde fan in nitride-legearing stielen bus. De diameter fan it binnengat ferwiist nei de diameter fan 'e skroef. De normale passingspeling wurdt ferwurke en taret.
Hjir wurdt beklamme dat de twa wichtige ûnderdielen fan 'e skroef en de loop binne, ien is in tinne skroefstang, en de oare is in gat mei in relatyf lytse en lange diameter. Harren ferwurkings- en waarmtebehannelingsprosessen binne yngewikkelder, en it is lestich om krektens te garandearjen. Dêrom moat it reparearjen of ferfangen fan nije ûnderdielen nei slijtage fan dizze twa ûnderdielen wiidweidich analysearre wurde út in ekonomysk eachpunt. As de reparaasjekosten leger binne as de kosten fan it ferfangen fan in nije skroef, wurdt besletten om it te reparearjen. Dit is net needsaaklik de juste kar. De fergeliking tusken de reparaasjekosten en de ferfangingskosten is mar ien aspekt. Derneist hinget it ôf fan 'e ferhâlding fan' e reparaasjekosten en de tiid fan gebrûk fan 'e skroef nei de reparaasje oant de ferfangingskosten en de tiid fan gebrûk fan' e bywurke skroef. It is ekonomysk om in skema mei in lytse ferhâlding te brûken, wat de juste kar is.
4. Materialen foar skroef- en loopproduksje
Produksje fan skroeven en barrels. Op it stuit binne de meast brûkte materialen yn Sina 45, 40Cr en 38CrMoAlA.
Pleatsingstiid: 11 augustus 2022
